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百公里3.2S的台灣電動汽車,叫板特斯拉

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發表於 2022-3-30 16:08:22 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
来来来,我發明咱们粉丝出格能,啥都晓得,那“昶洧”這俩字,谁不查字典就熟悉的?

至于你们认不熟悉,归正我一起头是不熟悉的。這两字發音“chǎng wěi 长尾”,是台灣一家車企给一台高端車型起的名字,而這款車型已颁布。




台灣汽車在你眼中的形象

提及台灣的交通東西財產,可能最使人印象深入的是“艾玛電動車”……

近来纳智捷大7還停產了,氛围中满盈的不是恻隐大7停產的悲歌,反却是各类舒畅的段子,好比:

“中煤油、中石化分歧意大7停產!”

“傳说中一脚油門台中當舖,可让油箱里起漩涡的超奢华品牌。”

“這車仍是可以的,加满油可以绕加油站跑一圈。”

台灣車企的印象堪称是在國人眼里完全落空了职位地方,如今的纳智捷就是二手車商闭幕者。

在這类寸步难行的环境下,寶島推出了這款定位较高的電動車車型,并寻求主流,采纳广受大眾好评的吉祥前脸設計……我懂,這实际上是寶島品牌對内地品牌的虔敬崇敬和承认,值得倡导。

動力方面,先後雙機電支撑四驱,综合最大输出功率将到达585马力,续航里程将跨越650km,百千米加快更是到达3.2秒,可跟特斯拉一较凹凸。并且最首要的是不消加油了……

内部科技也很是酷炫,1.3米的曲面屏,的确就是買屏幕送車,這大要就是今朝新能源車企所感知到的“将来感”吧!

昶洧還支撑手機無线投屏功效、虹膜解锁、人脸辨认和指纹辨认。听说该車厂房估计将在2018年末完工,然後起头着手出產,订价将在50万之内,面临高收入人群。

面临如许一個新兴品牌我说几句小我看法。起首该車实在有点雷同观点車,而技能方面可能是以代工場组装而成,究竟结果该車企厂房都没建成,咱们怎样期望它利用本身的技能呢?

到時辰实車出產出来不晓得成啥样了……加之纳智捷堆集的深挚口碑,大7本年上半年的年销量為0台,根基口碑已到谷底,以是最後真敢買的人又不晓得能剩几多。

台灣汽車的落漠

实在一起头,台灣汽車的口碑其消臭晶球,实不是如今如许的,特别是在2002年之前,台灣汽車制造工業是方法先内地汽車企業的。

台灣在1986年便彻底自立研發了小轿車——飞羚101

一切的迁移转变要说到2002年WTO“全世界一体化”,台灣以地域情势参加WTO起头,情况起头变了。

以前台灣入口車關税高达75%!很大保障了本地車企的成长。参加WTO後關税直降到17%!

超低的關税让外来品牌彻底不甘愿答應带台灣當地品牌玩儿了,至此以後台灣本土品牌纷繁倒闭,真正意义上的自立品牌只剩一個纳智捷。

实在从當時候起,纳智捷的破幻之路已铺好,外洋品牌在台灣汽車市場的占据率历来没有低于90%,台灣當地車企夹缝中都难以求保存。

我奉告大師台灣車企的成长進程倒不是纯真為了说汗青,只是你领會這些就可以清楚地认知到,昶洧之個品牌是不成能成长起来的,噱头或一些其他的目标更有多是它推出的暗地里原形。

不外挺好的,這個昶洧品牌不是仍是让你多熟悉了两個字麼!
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