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位於濟濼路與北園大街交织口西北角的濟南長途汽車站，每逢節沐日幾乎必發擁堵。春運大幕已啟，這裡面臨一輪新的嚴峻挑戰。根據軌道交通施工必要，26日起，這個路口4個标的目的全数制止左轉，西向南制止右轉。
此舉必將給這裡的交通帶來庞大影響，雖然交警發布了繞行方案，但周邊门路分流能力有限，可以預見，此處极可能迎來大面積擁堵。
24日上午10點，北園高架橋長途汽車站東向西下橋口壓車嚴重。
禁左自1月26日起
至2020年2月21日
天橋交警大隊一中隊中隊長伊兵介紹，根據軌道交通整體施工必要，自2019年1月26日起至滅火器,2020年2月21日，北園大街濟濼路路口南側部门機動車道封閉施工，行人及非機動車夹杂通行。在長達一年多的施工期間，北園大街與濟濼路路口四個标的目的全数制止左轉，西向南制止右轉，繼續封閉北園高架的濟濼路西側下匝道。
具體說，26日0時施工正式開始，屆時，交警部門也會在4個路口布設制止左轉提醒標志，26日(本周六)，駕駛人再從這裡通過就隻能直行或右轉，而不克不及左轉了。
記者就此隨機採訪了幾名沿濟濼路由南向西左轉到長途汽車站的車主，對於即將到來的禁左，私人車主广泛知情的未几，得悉要禁左后紛紛感嘆今后這裡會更難走。
“現在過這個路口都要等兩個信號燈，禁左后更難走了。”車主郭师长教师說。相對於私人車主，出租車司機通過新聞已經领会到了禁左政策，他們暗示，禁左以后也想出了應對方案，繞行或是跟搭客磋商提早下車。
對此，伊兵暗示，屆時會在中恆商城西門等處設置即停即走點，便利送搭客去車站。别的，交警也發布了相應的繞行方案。西向北車輛可以沿北園大街-無影山東路-汽車廠東路-濟濼路繞行﹔西向南車輛依照北園大街-無影山東路-堤口路-濟濼路繞行。
北向東車輛繞行方案:北園大街與濟濼路交织口直行-堤口路與濟濼路交织口掉頭-北園大街與濟濼路交织口右轉﹔汽車廠東路與濟濼路交织口左轉-汽車廠東路-東工商河路-北園大街。
南向西車輛繞行方案:北園大街與濟濼路交织口直行—汽車廠東路與濟濼路交织口掉頭—北園大街與濟濼路交织口右轉﹔濟濼路—堤口路—無影山東路—北園大街。
北園大街西向南西向北繞行示意圖
周圍交通已經飽和
禁左影響在周邊门路
这次調整，受影響最大的當數南向西左轉到汽車站的車輛，禁左以后這些車輛隻能沿濟濼路繼續直行，到汽車廠東路路口左轉掉頭，沿濟濼路行駛至汽車站路口右轉進入車站。
長途汽車總站素有亞洲第一站之稱，每逢節沐日，數以萬計的搭客由此踏上旅途。周邊门路也是節日堵點，節日先后經常處於超飽和狀態。
24日上午10點，交通早岑岭已經過去，但4個路口均有壓車。在濟濼路北向南标的目的，壓車已經到了汽車廠東路。禁左以后，本来南向西左轉車輛將多量涌入，給這個标的目的，特别是右轉車道帶來庞大壓力。可以想見，這個路口的壓車將會更常見、壓車距離更長。
聽聞路口即將周全禁左，栖身在四周小區的孫师长教师一陣缄默，以后暗示會做好長達一年的擁堵准備。孫师长教师和多名一線交警、志願者阐发，全数禁左以后，影響最大的不是車站路口而是四周门路。
禁左實施以后，隻能從堤口路、東工商河路、西工商河路、無影山東路、汽車廠東路繞行。這些繞行路段事實上平時就經常處於流量飽和狀態，除堤口路外，東西工商河路隻有一排車道，無影山東路、汽車廠東路隻有兩排車道，繞行車輛的大量涌入必定是這些门路無法经受的。
天橋交警相關負責人提示廣大車主，必定提早規劃好出行路線。
這些路口也制止左轉
隨著機動車保有量急劇爬升，擁堵成為困擾都会發展的痼疾，這也请求交管部門對门路進行精細化办理，发掘门路資源。精細化就象征著门路交通組織方案的復雜精細，以路口的車道劃分為例，交通擁堵路口制止左轉的方案越來越多地被利用。
这次因為施工必要在長途車站路口4個标的目的全数制止左轉就是此中一例。除此以外，客岁11月12日起，師范路的西工商河東路師范橋東口、師范路無影山東路向東路北、師范路解放軍960醫院停車場出口對面路南全天制止左轉。師范路新村東街路口東西兩側、新村西街路口東西兩側、西工商河西路師范橋東西兩側、西工商河東路師范橋西口、解放軍960南院路口東西兩側車輛在迟早岑岭制止左轉。建邦黃河大橋南頭美裡北路路口的南進口和北進口同時實施全天制止左轉办法。
在此以前，客岁7月11日，二環東路山大败路路口，南北向生髮,制止機動車左轉和掉頭。
更早的2017年4月28日，游览路5個路口(千佛山東路東口、荊山東路東西口、漿水泉路西口、霞景路東西口、福地街東口)在交通早岑岭實施禁左。（張泰來 徐靖靖）
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發表於 2019-6-24 00:48:51
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