台灣汽車配件論壇

標題: 看完台灣省的汽車市場感觉大陸人民買車真幸福 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2022-3-30 16:03
標題: 看完台灣省的汽車市場感觉大陸人民買車真幸福
台灣省观光業到达冰点已不是甚麼新颖事了，出格是對付花蓮、高雄等往日热烈不凡的小都會更是門可罗雀，幸亏這片大地保存了标致容颜，還能吸引世界各地搭客前来抚玩。

近年偶然會去台北市出差，全部都會给人的印象就是“复旧”，虽然是主城區的101大楼、仍是挨近台北的新竹县，都没有像北上广深那样高楼林立，周邊更多的是矮平房，或是民國時的特点修建。與其说這是“後進”，不如说這是他们保卫的权力，究竟结果所具有的地皮均是永恒不動產，都會老旧也是無可非议。

但對付這座都會，至今困扰着我很多问题。面临全世界新能源化成长趋向，台灣省在汽車行業上成长也其实不後進，為安在這块范畴上迟迟未能预测，乃至满大街的摩托車也無论不闻，若這一切换做在深圳@這%9LPR8%类大都%648y3%會@是绝不成能產生的。带着這些问题，我對這布满“情怀”的都會作了個阐發。

台灣人買車“被迫”選購日系品牌

咱们从台灣省某知名汽車網站，调研了台灣年度销量数据，从排行榜可以清楚看出，本地人對日系品牌的青睐水平远超大陸，其盘踞排行榜上7成之多，最為热点的品牌挨次為和泰丰田、裕隆日產和马自达等日系龙头，根基每個月排行榜都不會有過大突变。出格值得一提的是，本地人對丰田卡罗拉（Altis）爱好的水平不亚于咱们對公共朗逸、桑塔纳等部門國產車的青睐，而丰田RAV4與本田CR-V则是成為島民最為热捧的SUV車型，和海内消费者更偏向公共途观有分歧。

為什麼會有如斯差别呢？一方面是糊口程度，一方面是文化瓜葛。从糊口程度来看，台北市均匀薪資為40,917台币（9109人民币）远低于北京、上海、深圳成人頻道,，關头消费程度其实不比這些都會低，而台灣省又没有本身的出產线，入口税收可以说高的一批。是以低收入又想買好車，對付肛裂藥膏,大多小家庭而言，重要斟酌的固然是性价比，而日系車凑巧無痛植牙,合适消费诉求。

而从文化角度来看，台灣省深受日本文化影响，這点和大陸對德系車情怀某种水平上雷同，以是光是丰田車就盘踞台灣省的30%，跨越所有非日本品牌的总和。再来归罪于台灣省的經贸瓜葛，經濟上承接于日本的財產转移，消费者對日制承认度极高，同時也與美國较多互助，所致于與欧洲瓜葛广泛冷淡，是以台灣省平价汽車里根基没有欧系品牌，比如奢华車雷克萨斯（凌志）都要比奥迪更占上风。反观大陸除具有本身的出產线外，另有平价國產車可選，范畴广、种类多也就不但仅局限于日系品牌。

摩托車更好台灣省难成长新能源

约莫在2015年摆布，國度正經营新能源的将来成长标的目的，包含交通東西電動化、都會禁摩等，而我國台灣省的某都會计划傳授却百思不解的反问：“為甚麼要禁摩？怎样可以禁摩？摩托車是一种至關便當且經濟实惠的交通東西，對付一個刚结業的學生或工人而言，花一個月的薪水就可以買一台阳春車型。”對付傳授所颁發的谈吐不给于辩驳，究竟结果是从民情来考量，摩托車确切是本钱小且便當的交通東西，但如果从情况庇护来看，它带来的污染其实不利于大要成长除痣藥膏,。

而北京早在1985年起头，就针對摩托車污染问题起头禁摩，随後各大主线都會起头相仿。之以是夸大這個问题其实不是究查孰對孰错，究竟结果這關乎到二者之間的利弊，但不克不及阻拦思虑在這新能源期間里，谁能分到一杯羹？

台灣省在新能源范畴上明显已错失良機

比拟之下大陸地广人多財產成长敏捷，好好比今造車新权势的出現，合股車延长的產物，國產新能源車的突起，再加之优惠补助等等，無疑是在最佳期間里朋分了最丰富的肥肉。而台灣省自立財產少，人力物力精神更是稀缺，是以新能源成长必定遭到局限。曾有台灣媒体前来大陸加入试驾勾當暗示：“比亚迪”這個品牌在大陸仿佛很利害；大陸编纂象征深长的复兴：纳智捷也不错，听说要投放新能源車，它确切更合适“電動車”！

另有一点不能不提的是，大陸在互联網成长上可以说是全世界首屈一指，雷同腾讯、baidu、阿里巴巴、小米等等，也得益于這点，蔚来、小鹏、威马等等這些造車新权势的暗地里根基都有壮大的互联網企業“撑腰”，為此這也成為了一种有益可寻的新能源成长手腕。反之，台灣省在互联網上成就欠佳，又未能找到新的成长趋向，更别说创建一個烧钱的新权势品牌，从底子长处動身，台灣省在新能源的門路上，早已错失最好良機。

用爱發電？台灣省闹電荒也是個“笑话”

對付台灣省這個民主制社會偉哥,其实存在很多迷惑。前年炎天，台灣省起头闹電荒，重要缘由是展開所谓的“非核家園”，不计价格的迫使核電站停建、停工，致使庞大的用電亏空無从可补，而更荒诞的是某立委講话称“用爱發電”，全台要在晚上10点後限定電量，请求不看電视早点睡觉，既有用解决生齿问题也能節省用電......

从這“天方夜谭”的對话来，我其实没法找到台灣省成长新能源財產的来由，究竟结果想一想看，连创建充電桩生怕還得考量用電需求，万几回再三度電亏欠怕是又得引發全台民愤。

总而言之對付汽車財產成长而言，大陸值得自豪的是自立財產从大師认為的“贬义”、“盗窟”逐步转向為“褒义”、“特点”，不管是大陸仍是台灣省甚至世界都是有目共睹的，而台灣省固然没有過量的自立財產，也没新能源研發的前提，纳智捷更無法攀比比亚迪，只是眼下的資本够用，台灣人民也不愁，安适的靠着好山好水好风光成长。

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