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標題: 某些高端进口汽车配件价格虽降仍高 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2019-6-23 16:59
標題: 某些高端进口汽车配件价格虽降仍高
4月25日，最新一期汽车零整比钻研功效颁布。该钻研仍由中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会结合主导举行，自2014年初次公布以来，每一年两次，至今已是第七次。甚么是“零整比”？顾名思义，就是将整车全数拆散了，这些零部件的贩卖代价之和，与整车售价之比。

广州日报全媒体记者周伟力

奢华车

零整比居高不下

本年的零整比系数榜单由海内保有量最大、上一年度贩卖数目居前、品牌代表性较高的常见100个车型组成。车全国君清晰记得，2014年第一期只收集18个样本，本年是100个！

这次100款样本车型中，零整比系数最高的车型为北京奔跑GLK级，汽车零整比系数为830.49%；最低的车型为力帆620，汽车零整比系数为157.66%。排名前十车型傍边，奢华品牌盘踞9款，平凡品牌只有一款。刨除前十榜单中独一的一款平凡车型，车全国统计其余9款奢华车，获得均匀零整比系数是623.80%。即改换这些奢华全数配件用度，至关于采办6.2辆新车。

623.80%高吗？假设参照工具是2014年的第一期“零整比”那一点也不高，由于第一期最高“零整比”是1273%。不外，与国际均匀程度的300%比拟，623.80%是两倍于国际均匀程度。

即便门外汉也晓得，拆散了零卖，代价必定比整车高。只不外，大伙不晓得竟然会超过跨过这么多。前些年，广州暴雨浸街，不少爱车被水浸的苦主都埋怨“怎样维修比买辆新车还贵”，缘由就在于此。

经常使用配件包袱指数

奢华车最高

同时颁布的另有经常使用配件包袱指数。所谓“经常使用配件包袱指数”是拔取配件丧失率大于1%的经常使用配件举行钻研，导入计较公式核算各车型的经常使用配件包袱指数。在样本车型中最高的车型为北京奔跑C级，经常使用配件包袱指数为28.82；最低的车型为哈弗H6，经常使用配件包袱指数为9.32。

记者的一名开奢华车的朋侪方才去4S店做6万千米调养，4S店开出6910元的调养清单。不但吓了她一跳，也吓了车全国君一跳——其实是太贵了。

某汽车维修店老板奉告记者，统一厂家出产的氛围滤清器，用了整车厂授权的包装，代价就是100元，平凡包装代价才50元，但不少消费者恰恰就认这个包装。

奢华车企业的事情职员在接管车全国君采访时不竭卖萌地说，宝宝辛劳，宝宝冤屈。他们夸大，近来几年已屡次下调零配件代价，如今消费者花在养车上的用度比之前要低很多。对此，车全国君是深表怜悯，但不会为其美白牙膏推薦,站台。贬价以后汽车美白牙膏推薦,零整比仍如斯之高，可见其“暴利”。

颁布成果的同时，两协会相干卖力人暗示，某些高端入口品牌车型汽车配件代价虽降仍高，更有少数品牌上调经常使用配件代价，令维修本钱明降暗升，请泛博消费者理性对待厂家调价举动，做到大白消费。

奢华车新车售价也比外洋高

“零整比”和经常使用配件包袱指数的推出，可以让消费者在采办之初举行本钱参考，知悉未来在经常使用零配件上的付出。凡是环境下，采办“零整比”和经常使用配件包袱指数低的车型，用在维修调养上的付出也会低。

从调养付出上看，采办奢华车的都是“冤大头”。但实际糊口中，费钱买甘愿答应的“小主”但是很多。廉价的工具怎样能显身世份？

有人也许会说，奢华车零整比是高，但新车优惠幅度大。评价新车售价是高是低，不克不及只在海内比。一些海内代价天差地远的奢华车和非奢华车，与外洋的代价实在很靠近，好比奥迪Q5不比途观高几多，宝马3系和别克君威几近也是一个价。大伙无妨本身去比力一下这些车在海内的代价，与比拟车型比拟几近翻倍。

在中国，品牌是可以卖钱的，好比此次创下830.49%的零整比最高记载的就是一款奢华车。奢华车的整车代价本就已虚高，所谓原厂零配件水份大，也是车全国君料想当中的事，虽然说要冲破汽车主机厂对零配件垄断的声音喊了很多年，但雷声大雨点小，汽车主机厂仍把握着零配件供给的话语权。在这类环境，零配件代价虚高实属正常，不虚高才是消息。

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