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標題: 汽车配件流通将如何发展? [打印本頁]

作者: admin 時間: 2019-6-23 17:01
標題: 汽车配件流通将如何发展?
汽配物流作为汽车后市场的首要部门，仍面对着零部件种类繁杂、散布区域广，体系办理性差等不足必要完美。

近新疆旅遊, 期，德勤公布了《中国汽车后市场物流办事洞察》，陈述经由过程对汽配供给链的数字化变化、汽配畅通的分歧场景和新经济下的汽配物流成长机遇的阐发，指出，跟着整车汽车的成长，汽配营业的计谋职位地方也在随之晋升，将来将成为汽车市场竞争的关头范畴之一。接下来，亿欧智库将连系陈述，就汽车配件畅通场景举行重点分享。

全部汽车零配件财产链中，重要包含零配件出产厂商、整车厂商、配件零售商（经销商4S店）和消费者四个介入者。海内今朝传统汽车后市场重要有四大渠道：主机厂旗下4S店、零配件出产商、汽配城和借助互联网成长起来的新兴电商平台。

海内主机厂4S店有着本钱上的庞大上风，其贩卖模式盘踞了该范畴很大部门的市场，渠道模式也较为成熟，但配件规划办理方面大多仍是比力低级阶段，依然面对着不少问题：

1.展望正确度低：大都整车企业对将来汽车配件需求没有体系科学的展望法子，还处于简略的均匀数、挪动甲醛均匀数展望，或按照规划员履历举行简略展望，缺少规范化，总体展望正确度和效力低。

2.库存办理系统缺少：今朝大都整车企业的库存办理未到达体系化、尺度化，缺少动态的邃密化办理，交付周期长和需求反馈效力低。

3.供给链规划缺少整合：企业缺少多级库存办理机制，配件规划办理一般在中间库+中转库层面，缺少总体协同方面的斟酌，造成信息不合错误称，供给链上企业的体系效应差。

今朝，整车企业物流重要由厂商部属子公司主导，有仓储和干线运输方面的上风，但在结尾配送便利的能力不足。是以，固然对付第三方物流公司来讲，进入壁垒高，但仍可以从快递和总体仓配的角度切入。

零部件出产商渠道主如果指汽车配件直接经由过程零部件出产商流向加盟或授权的维修厂，该市场今朝重要的痛点是出产商区域库存的六合彩,收集结构短缺，必要在干线运输、区域匹配和快递方面追求互助，第三方物流公司可针对痛点，举行针对性的计谋结构。。

汽配城的重要特色是配件种类全、库存周转快、市场竞争大且市场总体狼藉差，同时对物流也有很高的请求，据京东物流阐发数据，汽配城物流办事在间隔较远的区域的时效性较差，同时市场进入也较难，是以具备总体整合上风的第三方物流企业进入上风较大。

电商渠道的办事模式重要分为两种：

B2B模式：促进供给商和维修站告竣配件买卖，侧重于供给链办事。

B2C模式：以上门调养办事为主。

不少电商企业为了堆集数据，晋升配送的时效，大多会自建仓储和配送。

固然，跟着经济和科技的成长，汽配供给链仍在不竭变化和进级，新能源汽车所带来的电池运输及收受接管和电池仓储，和同享出行所带来的后市场物流走向集中高效化都将影响全部汽配行业的成长走向。

完备版陈述下载：deloitte-cn-cip-automotive-aftermarket-logistics-service-zh-180525.pdf

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