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【慧聪汽车配件汽保网】从2009年到2017年，是中国汽车行业高速成长的8年，天下年汽车销量从2009年的每一年1300万年，快速增加到2017年跨越3000万辆，年度汽车销量翻倍，早已远超美国同年度。
陪伴着汽车销量、保有量的大幅上升，愈来愈多人存眷到了汽车后市场的贸易机遇，特别是汽配类专业市场的开辟！跟着大量汽配市场的开辟运营，咱们发明在今朝汽车后市场开辟，特别是汽配专业市场的总体运作方面，存在如下几个值得大师存眷的要点：
1汽车保有量越大，汽配专业市场不必定成长越有成长空间
“马路上汽车愈来愈多，必要维修调养的车辆就越多，汽配专业市场的空间必定愈来愈大”这几近是地产开辟企业或投资商想进入汽配专业市场开辟范畴的最朴实熟悉，在策动汽配类专业市场的时辰，也会将本地都会的汽车保有量及其增加率作为市场空间果断的一个首要根据。从整体上来讲，汽车保有量与汽车后市场的范围，确切是有着相干的直接瓜葛，可是与区域汽配专业市场范围而言，却并不是必定如斯。按照近两三年现实的市场调研，江苏无锡、扬州、广西南宁、陕西西婚宴,安、江西南昌、湖北十堰等地的汽配市场都呈现分歧水平的出租率降低，乃至必定面积空置的征象，不少汽配商户也感受买卖日趋难做。在汽车愈来愈多，马路愈来愈堵的环境下，作为汽车后市场首要构成部门的汽配专业市场空置率上升，这是为甚么呢？若是要搞汽配市场，这个问题必需搞清晰！
这个看似庞大的抵牾，在深刻领会传统汽配市场布局后，便可以找到暗地里的缘由。理论上传统汽配专业市场的采购客户重要由下一级经销商、一厂两店机构客户（维修厂、美容调养店、汽车改装店）、自有车主等三部门组成，他们的需乞降采购场景，是决议汽配市场成长的底子，在曩昔的这几年，实在变革一向在产生：
一、汽车增量大部门为家庭用户，日趋家用电器化，维修调养办事重要在4s店渠道完成。近几年，汽车保有量的增加，大部门来自于家庭购车，这些家庭用户，根基是小汽车自用户，彻底把车看成一个东西或家用电器，对他们而言，车就比如家里的电视、冰箱同样，只要能正常阐扬功效就行，其实不关切内里的布局、配件等。即便出妨碍了，第一时候也会接洽厂家或经销商的特约维修办事。而更进一步，如今不少车企供给3年乃至5年10万千米保修调养，汽车4S店成为今朝家庭汽车用户保护和调养汽车的重要渠道。并且跟着全社会汽车消费程度愈来愈高，售后往4S或品牌连锁店集中的环境也将越加较着。
二、传统汽车维修店也起头品牌连锁化。一厂两店机构客户（维修厂、美容调养店、汽车改装店）是传统批发市场的主力客户，天下有40多万家汽修厂、美容调养店。可是这类小、散的作坊式款式，跟着人们汽车消费程度的提高，今朝也起头呈现了品牌化、连锁化的趋向，而维修厂、调养店，一旦起头品牌连锁化，其采购渠道就要聚焦，酿成定向采购或与厂家直接协定拿货，这就影响到了传统汽配市场现货、现场的买卖。同时，因为新增汽车用户，主体售后都被4S店所垄断，零星的社会维修厂、调养店，并无分到几多蛋糕，其采购需求就并无显著的增长。
三、汽配专业市场愈来愈多，再加之交通物流和互联网电商的成长，传统汽配市场1、2、三级批发的款式也逐步被冲破，即便省城都会的汽配市场，也很难真正辐射全省，当市场的层级不同愈来愈小，也象征着中心层级买卖削减，来自下一级经销商的采购需求被减弱和低落了，另外一方面，网购电商，固然尚未对实体汽配市场发生本色性冲击，可是部门的替换效应也起头呈现。
就此，咱们可以总结说，新增车辆并无几多直接转化为汽配市场采购客户，传统的主力客户采购渠道又在分离化、多元化，是今朝汽配市场谋划状态降低的主因。这也是如今做汽配市场在范围上必需要谨严，不克不及好高务远，不确切际！
此外，值得注重的是，传统的汽配市场中，商用车（包含大车、货车等）配件盘踞首要职位地方，有些省城都会如昆明、郑州（军诚汽配电商园）、长沙等乃至形成为了专门的大车配件市场。因为商用车的特别性，到如今为止，商用车尚未构成所谓的4s售前售后系统，大量的商用车的售后维修、调养，均是在社会维修店完成，是以商用车现实支持着不少个别维修店的买卖，本地汽口臭,配市场范围和谋划状态，与本地的商用车保有量瓜葛紧密亲密。而因为经济情况的变革，本地经济成长的客观程度致使对商用车的需求量变革是一个汽车后市场很是首要的指标，对大车配件而言，商用车保有量是相当首要的数据支持。
同时，咱们认为汽配类专业市场整体上是一个B2B市场，而不是B2C，汽配市场的范围及谋划状态，取决于本地汽车消费程度、本地“一厂两店”的范围和数目，而非简略的汽车保有量。固然还与维修店分离度有关，越是个别私家的门店多，对汽配市场的需求更强，反之，则弱。
2综合类汽配市场才是正道
汽车用品城，是今朝汽车后专业市场开辟中，很多开辟商感乐趣的一个专业种别，其与综合类汽配市场相干，但又有必定的分歧，汽车用品一般谋划的店面不大，并且谋划产物的形象档次，比一般的汽车配件好，再加之部门汽车用品，不必要专业常识或操作东西，可以本身安装或摆放，一些家庭汽车用户，可以直接采办。另外一方面，不少开辟商认为，汽车用品比力轻，可以楼上谋划，是以可以解脱传统汽配市场街区联排的修建模式，采纳多层大盒子阛阓的修建形态。如许地皮的操纵率提高，外在形象也好，分成自力的小铺位，也是好租好卖。
可是抱负与实际之间，却差距甚远，近几年，陪伴着汽车销量的几回再三走高，海内的一线都会、省城都会，乃至不少3、四线地级都会，接踵开辟扶植了不少范围上万平方米的多层修建形态的汽车用品城，包含武汉竹叶山汽车用品城、江苏高力汽车用品城、南宁的万里汽车用品城等等，终极谋划状态却不抱负，特别是二楼以上，大面积空置或酿成库房。可是这些汽车用品商城谋划失败，彷佛并无拦截厥后者延续不竭的扶植新的雷同项目。对付他人的乐成，咱们可以视而不见，可是对付他人的失败，咱们却必定要当真钻研，吸收履历。
对付这类多层修建的汽车用品城，咱们的概念是：汽车用品可以作为传统汽配市场中的一个种别专区，可是汽车用品自己不克不及作为一个自力业态去扩展到支撑一个范围化的多层贸易存在。重要缘由有如下三点：
一、汽车用品的业态品类少，体积小，展现空间面积不大；
汽车用品临时没有权势巨子的商品分类目次，可是大要上，可以分为汽车内饰、汽车外饰、汽车电子用品、汽车美容用品、汽车养护用品、汽车改装用品、汽车平安用品等六七个大类2、三百个品种。这些品种傍边，现实上汽车美容养护、改装用品等大部门仍是必要有专业职员安装办事，更合适在街区门店中（最佳有必定的泊车位置）谋划利用。除掉这块后，现实能上楼谋划的品种就更少。再加之汽车自己就是一个别积不大的处所，作为其装潢和部门功效加强的汽车用品，除坐垫、地胶外，都是一些小玩意，这些工具自己也不必要多大的展现空间。
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肉丸机 |
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發表於 2019-6-23 12:52:56
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