台灣首次运营自動驾驶巴士 但并非本土制造

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電子發热友早八點讯：从中美到日本欧洲，全球掀起了主動驾驶汽車的新科技海潮，作為“科技島”的中國台灣，日前也起头试治療過敏性鼻炎,运营主動驾驶小巴士，不外惋惜的是，这辆主動驾驶汽車并不是由台灣本土科技公司所开辟。

据台灣電子時报網站新店汽車借款 ,报导，这辆主動驾驶小巴士型号名為“EZ10”，由法國公司Ligier研發制造，今朝已在台灣大黉舍园内开展试运营。

这辆小巴士长度為4米，宽度為2.75米，自己也是電動汽車，由一个車载锂電池供電。

这辆小巴士共设有六个坐位，重要承當短间隔的交通运输使命，作為市民&ldquo護膝品牌推薦,;最後一千米交通”的選項。除乘坐六人以外，車内還能站立其他六名搭客。

据报导，車载電池的续航時候為10小時，車辆行驶速率约莫為20到25千米每小時。

和特斯拉、丰田等公司的主動驾驶汽車比拟，这辆巴士的行驶速率很是低，可是其已到达了第二高档此外“四级主動驾驶”，高于一些所谓主動驾驶汽車所实現的二级主動驾驶。

该車一共搭载了8个激光雷达，两个摄像头，此外有各类GPS等传感器和导航装备。

据报导，在试运行進程中，一旦火线中藥，呈現停滞物，巴士可以或许主動遏制。据先容，今朝還必要手工将停滞物移除，将来車辆的主動驾驶體系将會進一步优化，可以或许绕過一些停滞物。

此外在试运行阶段，这辆巴士沿着固定的行驶路线和站點运行，将来将可以或许供给加倍定制化的辦事，好比搭客可以經由過程智妙手機软件来呼唤巴士。

跟着加州特斯拉公司的庞大樂成，全世界科技行業和传统汽車财產掀起了开辟主動驾驶汽車的高潮，科技公司中包含了google(微博)兄弟企業Waymo、Uber、苹果、baidu、英特尔、英伟达等，此外丰田、通用、戴姆勒奔跑等所有的汽車巨擘也在研發主動驾驶汽車，不久前丰田已效仿特斯拉，在批量上市的制品車中搭载了二级主動驾驶技能(不外低调的丰田更愿意称之為辅助驾驶功效)。

迄今為止，台灣科技行業在主動驾驶这一高潮中，呈現了後進的場合排場。在常日里得到媒體存眷的全世界若干家研發领军企業中，并未呈現台灣本土企業。

在小我電脑期间，台灣地域曾是全世界举足轻重的科技公司汇集區，催生了華硕、宏碁等品牌，台灣也呈現了大量的上遊零部件企業。不外在PC互联網期间和挪動互联網期间，台灣科技财產堕入了低潮傍边。

日前，二季度全世界小我電脑市場陈述出炉，華硕和宏碁两家公司的發貨量再度呈現了狂跌。据悉两家公司均正在举行营業重组，以求發明小我電脑以後可以留意增加的冲破性营業，可是主動驾驶汽車或電動車，并未呈現在两家公司的转型规划中。

三大品牌中的HTC，以前在智妙手機市場受挫，已全力转型新兴的虚拟实际市場，其推出的头盔硬件已临時站稳了脚根。一样，HTC到今朝為止并未涉足到主動驾驶范畴。