台灣大陆汽車產業對比 銷量不及大陆零头

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ECFA协定正式签定，有關汽車零部件行業的關税将周全起头取缔，这将對两岸的汽車及零部件财產發生必定影响，比拟一下台灣和大陆的汽車财產，咱们可以看到环境仍是有很大分歧的。2009年，台灣汽車总銷量靠近30万台，而比拟大陆汽車总銷量，高达1350万台，大陆汽車总銷量是台灣汽車总銷量的45倍，台灣不及大陆汽車銷量零头。
朱古力,

    台灣2009車市总銷量近30万台

2009年台灣車市总銷量达29万4,000余台，比2008年整整發展近三成，主因系當局貨品税减征3万元，加之全世界經濟情状渐趋不乱。

回首2009年，最大赢家當属和泰丰田，总銷量多达11万1,000余台，市占率达37.9%，第2登科3名则分属占据率各居15.6%及11.3%的中華三菱及裕隆日產，第4、5、6、七名则各為台灣本田、福特六和、台灣马自达及三阳現代；入口車方面，丰田和泰仍是最强，特别因活動休旅車RAV4大賣，使它得以21,776台、市占率36%，夺得第一，但总量居第二的台灣奔跑，倒是奢華車的贩賣冠军，其它分家第3、4、5、六名者，则為福斯标达、寶马泛德、铃木及马自达。

國產車贩賣数目為23,910辆，较2008年的18,600万辆發展28.5％。

在產量方面，2009年台灣汽車出產量為226,356台，较2008年的182,969 台發展23.7％，此中以國瑞占41％最高，其次為中華的20％，裕隆则以128％排名第三，排名第四者為福特六和，占12.4％。

在重要汽車方面，和泰2009年整年营收724亿元，比2008年發展36.6%；中華营收283亿元，比2008年發展22.1%；裕日营收216亿元，比2008年發展11.5%；裕隆营收209亿元，比2008年發展17%；三阳营收191亿元，比2008年阑珊13.9%。

　　2009年大陆成為世界汽車產銷第一大國

2009年大陆汽車產銷稳超1,350万辆，初次成為世界汽車產銷第一大國。

世界第一汽車消费大國美國继2008年汽車銷量大幅萎缩以後，2009年继续新店汽車借款 ,下滑。2009年美國汽車銷量仅為1,043万辆，比2008年的1,320万辆削减近280万辆，比最岑岭時的年銷1,700万辆降低40%。而大陆2009年汽車銷量同比增加跨越40%，代替美國，初次成為全世界最大的汽車消费市場。

2009年上汽團體继续身先士卒，整年汽車銷量272万辆，一汽團體194.4万辆，春風汽車189.8万辆，重组後的长安汽車186.3万辆。海内汽車四大團體总銷量到达842多万辆，o 全大陆总銷量的60%以上。加之北汽團體的120万辆摆布，海内前五大汽車團體2009年市場占据率跨越七成，市場集中度進一步提高。

在扩展内需政策的持续下，各大車廠均看好2010年的汽車贩賣市場，纷繁规划扩展產能。春風本田将投資11.5亿元人民币，在武汉兴修第二座汽車廠，估计產能将到达每一年24万辆；吉祥汽車也暗示将在兰州投入20如何瘦小腹,亿元，将今朝的產能扩展一倍以上，从每一年5万辆晋升到12万辆。上汽公共、上汽通用、比亚迪等品牌也都有扩展產能的计划。