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自從大燈测试栏目起頭以来，小编收到很多網友留言，一向说想看BBA三款旗舰車型的大燈比拟测试，網上都说奥迪是燈厂，也有很多網友评論宝马車燈也很是亮，而按照扉旅汽車實测，奔跑的車燈一向就很“牛X”，今天，咱们把三款旗舰車型放到一块兒来，看看谁才是真實的“燈厂”！
受于車型限定，咱们本次筛選的三款BBA旗舰，奔跑S500L和宝马740Li是當下最顶配車型，A8L则委曲算是次顶配，再往上另有一個60TFSI和霍希版，在大燈功效上，55TFSI缺乏了数字大燈。
奥迪可以说是最先具有“燈厂”佳誉的品牌，奔跑凭仗几何多光束大燈，讓智能数字化的觀點在大燈中被普及，而宝马则是激光大燈的幼獅馬桶不通,“普及者”！不外，事過境迁，奥迪如今已不说本身是燈厂，奔跑也具有了引觉得傲的像素技能，宝马则逐步摒弃了激光大燈！
奔跑S级 2024款 S500 L奢華型 （引导價204.26万元）
扉旅汽車第一期大燈测试的車型，就是W223的S500L，可以说那台車的光照間隔成就時至本日，在咱们测试過的几十台車中，仍然很少有車可以或许超出它。
抛開迈巴赫不谈，這款S500L是奔跑S今朝在售的顶配車型，也是最贵的一個，讲真，性價比不高，這代價，可以選迈巴赫S480了（148万）！
宝马7系 2023款 740Li 尊享型 奢華套装（男性持久藥推薦,引导價126.90万元）
宝马7系，自從改款以後咱们也是第一次测试它的大燈，记得上一次测试7系仍是未换代的2022款。從外觀模样便可以直接看出，大燈的區分應當不小。2022款的宝马7台中搬家公司,系上就已配备了自顺應远近光和激光功效，不外那時那台車的远光成就仅為108.6米，之以是不远，缘由就是激光大燈開启前提极其刻薄，那次并無触發激光。
而全新7系取缔了激光功效，固然看似简配了，但咱们仍是很等待它的成就的，究竟结果在正常環境下，带激光的宝马，在没法打開激光時，远光照耀間隔其實不远。
奥迪A8L 2024款 55 TFSI quattro 旗舰型（引导價：111.88万）
跟宝马同样，2024款的最新奥迪A8L，取缔了激光大燈，周全改成LED，版本有两個，别離是矩阵LED和数字LED，除60TFSI和霍希版（傳奇型）標配数字LED外，其余車型都是選装，本次的测试車型一样也未選装，只配备了矩阵LED。
奔跑S500L 燈源：远近光均為LED 特點功效：像素大燈
奔跑的車燈從技能上来说统共有三個規格：LED、几何多光束和像素大燈
此中，LED和几何多光束差别比力大，几何多光束大燈可以理解為LED的進级版本，比拟于平凡LED，它有更多的（LED）發光单位，可以按照門路和交通状态，對LED的點亮举行快速、正确的调理以實現更佳豁亮和正确的照明结果，在奔跑S级上，几何多光束属于標配！
而像素式大燈（又叫智能数字大燈）是奔跑今朝大燈技能的天花板！經由過程集成在車燈內部的Soc（芯片）+百万计的微反射器一块兒事情，可以供给比几何多光束更快速、更切确、更優异的明暗照明變革，彻底防止對向車辆和人的夺目和最大水平供给更多的照明區域，除此以外，還具有了像素级的圖案投射功效，好比此次車市的這款S500L和顿時要上市的新款奔跑E级均有配备！
必要阐明的是，一样是像素大燈，但分歧車型上的配备規格分歧，比方奔跑C级便可以選装像素大燈，代價是RMB16,000元，而奔跑S若是選装则是RMB22,700元。
别的，像素大燈是可以選装的，但几何多光束则不成以！
車燈報價：2024款奔跑S有三個動力設置装备摆設，别離為S400L、S450L和S500L，全数設备几何多光束，尔後二者都標配像素大燈，S400L则是選装。本次测试的S500L大燈售價為4.36万元，若是是S400上的大燈则减去2.27万元，為2.09消除外痔肉球，万元。
宝马740Li 燈源：远近光均為LED 特點功效：自顺應远近光
取缔了激光大燈宝马7系可以很直旁觀出来，燈腔的內部没有了蓝色激光芯片。而以前激光大燈的選装用度也是高达17000元摆布。到底有几多現實感化？最少平常咱们真的很難用得上，以是宝马确切為咱们省下了這笔意义不大的開消。
在造型上，這一代宝马7系的大燈解脱了天使眼的影子，更多的是往将来感/新能源標的目的挨近了，分體式的造型有點像自立品牌的新能源車設計。可以说在這三台車中，我小我感觉宝马7系的大燈造型是最前卫的。大燈总體的占地面积不大，可是功效却同样很多。分體式燈组的上方是LED日間行車和转向燈，下面则是两颗賣力远近光的一體式透镜，而且還带有随動转向和ADB掩藏功效。
車燈報價：固然它的代價也比咱们此前测试過的宝马750Li上的那套激光大燈要廉價很多，以前的激光大燈单價要5万元出頭，而現款宝马LED大燈的代價仅為26800元。
奥迪A8L 燈源：远近光均為LED 特點功效：自顺應远近光
奥迪A8L的大燈有两個版本，别離是矩阵LED和在此根本上選装的数字大燈，此中数字大燈在60TFSI和霍希版上是標配，其余则是選装，本次测试的55TFSI并無選装数字大燈，只是纯真的矩阵LED。
奥迪A8L燈组內部的功效分列方法可以说是很是“規整”，最上方是LED日間行車燈及流水式转向燈，中心區域外侧為近光，內侧為远光，最下方位置的燈體也是远光，可以理解為远光辅助，賣力拓宽照耀面积，自顺應模式下會供给及時動态照明。
奥迪A8L的高清矩阵式LED大燈将所有的LED单位集成在一個LED燈组中，每一個矩阵光束中统共有32個LED单位。且32個LED分成两排，每排16個LED燈，每一個LED都能零丁節制點亮和封闭。整套大燈內置了多达130万個微镜，經由過程這些微镜，可使燈光精准照耀到必要的角度。
車燈報價：不外在代價上，燈厂身世的奥迪A8L大燈胰島果,報價其實不廉價，4.1万元的单只售價，确切要比宝马7系贵很多，快靠近素式大燈的奔跑S500L了，若是是60TFSI和霍希版带数字大燈的那款，则還要贵2.7万元，到达了可怕的6.8万元，没有保险的话，碰一下，算上工時费，一辆飞度就没了！
注：以上三款車的大燈報價，都是单只代價！
在車尾燈劈面，奔跑S400L和宝马740Li的設計仍是比力傳统的，并無采纳贯串式設計，可能這就是奢華車與公共审美的独到的地方。以是在點亮時的視觉结果，两台車都没有出彩的富丽表示。反而奥迪A8L的贯串式尾燈，成了三台車中最炫的，启動時挨次點亮的贯串燈带，放在几年前确切很亮眼，可是在現在“人人皆贯串”的期間，确切有些“不那末耐人寻味了”。
車燈亮度丈量单元：勒克斯（Lux）
界说：被光平均照耀的物體，在1平方米面积上所得的光通量是1流明時，它的照度（光照强度）是1Lux。
注：扉旅汽車現實测试，在一個暗中的房子里，點燃一支平凡烛炬，人眼間隔烛炬火焰30cm間隔時，感觉的光照强度即為10Lux。
在車燈照耀間隔環節，咱们以10Lux的亮度為最低照明限度，取到达此亮度時的間隔值，也就是终极测得大燈成就的照耀终點。20cm通常為車辆前保险杠離地的最小高度，咱们選擇這個位置為燈光照亮的最低位置，從此位置到車頭大燈的間隔，即為照耀間隔。
照耀間隔测试：
近光間隔：奔跑S较着更胜一筹
在近光测试環節中，奔跑S500L的成就遥遥领先于宝马7系和奥迪A8L，而宝马7系和奥迪A8L则成就至關。可以说這個成就排名根基在咱们的预感當中，由于以往测试中，奔跑的車型是BBA里最远的；不外，從代價来看，奔跑也是BBA傍邊大燈代價最贵的。
奔跑S500L：近光最远71.6米，排名第一
奔跑的大燈成就可以说是一如既往的稳，此次奔跑S500L的近光成就确切超越了以往咱们测试過所有車型，仅次于排名第一的雷克萨斯LC500h（74米），而今朝的远光之最（205.6米）奔跑E coupe的几何多光束大燈近光仅為43.6米，可以说奔跑S500L的近光照明間隔是今朝所有奔跑車型中最强者，没有之一！
在這里说一下，近光可以或许跨越70米的大燈已很是利害了，這個間隔根基上是不少平凡車型的远光照明間隔！
宝马7系：近光最远54.6米，排名第二
排名第二的是宝马7系，近光54.6米的最远成就與奔跑S400L的71.6米确切有着较着的差距，按以往的履历，光照間隔差出20米摆布，便可以肉眼看出明暗的范畴區分。
而咱们此次测试的2023款宝马740Li（無激光版），在近光方面的成就根基和上代的750Li（激光版）成就是差未几的。此前750Li的近光成就為55.2米，而740Li近光54.6米，唯一0.6米的差距。
奥迪A8L：近光最远49.1米，排名第三
奥迪固然叫做燈厂，但A8L的近光表示是這次的最後一位，固然和宝马仅仅差了5.5米，可是不外50米大關的成就确切不该该。
不外值得一提的是，A8L的近光燈横向照耀范畴很是给力，较着可以感觉到它的横向照耀范畴很宽，此外就是尾燈其實太tm亮了，從上圖可以看到，地面的一片赤色反光！
远光間隔：奔跑S级、奥迪A8L表示超卓，宝马7系一般！
奔跑S级：远光190米，照旧是最远！
不但近光表示超卓，远光方面奔跑S级可以说是自作掩飾，依然是三台車中最强的。190米的成就，要比第二名足足领先了45米多，也是可以肉眼看出差此外，這個間隔今朝排名在扉旅汽車大燈實测栏目中的第二名！2年前测试S500L時，远光成就為189.5米，跟如今的190米几近同样，偏差疏忽不及！
奥迪A8L：远光144.4米，也算给力成就！
固然没有奔跑S级的远光惊人，可是144.4米的成就在咱们测试過的車型中也算是很是超卓的了。即即是不带激光，奥迪A8L的成就比拟咱们此前测试過的雷克萨斯LS500h、宝马750Li、路虎揽胜也都要更優异。
宝马7系：远光116.8米，宝马永久稳定的远光成就
讓咱们很摸得着纪律的就是宝马的远光了，不管是7系仍是3系，宝马的所有車型远光成就都不是很远。根基都保持在100米摆布，即即是此前带有激光大燈的750Li成就也“只有”108.6米（激光未開启状况下）。而這台116.8米的宝马7系，已算是宝马家属远光较远的車了，可以看出宝马對付远光照耀間隔的寻求仍是比力守旧。
在這三台車的大燈上，自顺應远近光（带可掩藏）功效也都是一個尺度設置装备摆設了，按照小编以往的履历，這個功效在40w+的車型上根基城市設备，不外咱们上期测试的三台車小鹏、抱负、特斯拉就都没有！
這三台車上，自顺應远近光功效的掩藏反响能力，奔跑是反响速率和掩藏结果最佳的，其次是現款宝马7系，最後则是奥迪A8L。奔跑S级的“暗中”區域仅仅比方针車辆大一點點，其余部門燈光都能照耀周全，要比宝马7系和奥迪A8L更精却一些
不外，有一说一，奥迪A8L的大燈辨認敏感度是最高的，也就是说，“自顺應”功效，A8L最轻易激活！
自顺應远光在開启和封闭的車速前提上，三台車是同样的，當車速跨越30m/h，按照火線情况主動開启远光燈，在車速降至20km/h主動封闭远光燈。确切有了這個功效在夜間行車時，為火線車辆和對向車辆都削减了不需要的贫苦。
总结：若是從远近光的照明間隔上来讲，BBA傍邊，奔跑S照旧是YYDS，并且，提及燈光结果，不管是远光的主動掩藏（業界天花板），內飾空气燈的感受等，奔跑在這方面都是標杆的存在，若是说燈厂，奔跑S才是實至名归！
最新的7系和A8L都取缔了激光大燈設置装备摆設，不晓得這是不是象征着宝马和奥迪都行将抛却激光這項技能，比拟来看，奔跑简直颇有先见之明，一向就未利用激光大燈，而是深耕LED技能，用奔跑的话来讲，LED大燈的潜力庞大！
不外比年来，海內車型的突起敏捷，特别是顿時王炸的問界M9，從今朝暴光的視频来看，燈光功效和炫酷角度，問界M9简直是最能打的，没有之一，扉旅小编也很等待它的照明结果到底若何，届時扉旅汽車會為大師带来問界M9的最全大燈测试！ |
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發表於 2024-3-13 15:47:47
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